这伙海盗之嚣张，谁调查谁死（海盗是哪）

2011年7月，菲律宾油轮“艺术大师”号载着一亿美金的货物驶向臭名昭著的亚丁湾。所有人都知道那里海盗猖獗，所以船长从苏伊士财富公司申请了一个小型保安队护航。

有了这个护航小队，船员心里踏实了一些。但没想到事情的发展超出所有人想象。

7月5日傍晚，船长下令在距离也门海岸12海里的地方停船，等待第二天早上到达的保安人员。

当天午夜，水手 Marquez在雷达上发现了一个快速向油轮靠拢的摩托艇。这些人全副武装，并自称是保安队的人。

这时的Marquez不知所措，因为一切都不太对劲：

1.来的人太多了；

2.时间也不大对，因为本来接到的通知是早上；

3.让全副武装的陌生人登船显然是海上大忌。

不过Marquez用无线电请求指示船长后，他却接到了这样的命令：放下悬梯。

然而当这群人登船后立马夺走了Marquez手中的无线电。Marquez被迫将这帮人带到船长室，这时他们终于露出真面目——掏出枪，恶狠狠地命令船长把船员集结到监控室。

这时大家终于意识到，他们完全失去了对油轮的控制。

在随后很长一段时间内，24名船员只能呆在狭小的监控室。更让人紧张的是自从劫持事件发生后，就没有人再见过船长和工程师。随着一声枪响，所有人都觉得船长和工程师已经被杀......

就在船员们瑟瑟发抖为船长和工程师默哀时，油轮发动机再次轰鸣。这预示着船又开了，但没人敢问船开向哪。

很快，更让他们崩溃的事又发生了——船意外发生爆炸，爆炸之后又停电了。

这时候几个海盗似乎也被吓懵逼，迅速弃船而逃。而在确定海盗跑路之后，Marquez和其他船员冲向船顶，在栈桥上发现了还活着的船长，但他们没有找到工程师的身影，活不见人死不见尸。

此时甲板上聚集了25人，火势越来越大，铜的熔点也已经快到了，船上携带的141,000公吨汽油随时都有可能爆炸。

船员绝望地联系上了美国菲律宾海号航空母舰，随后船长下令准备弃船跑路。不过在逃跑时他们最终发现了正在挥舞信号棒的工程师。至此，船上所有船员全部获救。

在“海盗事件”发生仅7个小时后，多方势力介入调查。其中美军认为这是一种新型的海盗劫持方式，于是他们找来了船长询问，船长表示：

“劫匪让我交出十万美金，然后向索马里海域航行。剩下的他们没有多说。”

“随后他们又让我打开船上的保险柜，后来因为我动作太慢，对方对保险柜开枪，船员们听到的枪声就是这个。 ”

不过调查最认真的，还要数以Talbot保险为首，包括安联保险，苏黎世保险公司在内的10大的保险公司。因为这是一单数目大到令人咋舌的保单，赔付金额高达1亿美金。

他们请来了亚丁湾最牛逼的事故调查员David Mockett，并把所有的希望都压在了David身上。

而David也不辱使命，从一开始就发现了这次劫持事件的蹊跷。首先是在David刚开始调查时莫名遇到很多阻力，甚至连船体都进不去，而在排除万难进入船体之后，又要接受被人监视。

David Mockett

就算这样，David还是从船体内部发现了诸多疑点：比如David发现油轮虽然内部全部损毁，但外部似乎完好无损，这不像是意外爆炸的后果，反而像是有人做的“定向爆破”。

此外，这次劫持事件还有很多让人难以理解的地方：

通常来说，海盗一般不会对价值连城的油轮放火，往常的做法是直接将货物劫持变现，然后再关押人质收赎金；而且在夜黑风高的海上，一名有着老道经验的船长同意陌生武装人员登船，尤其还是在亚丁湾这种土特产“海盗”的地方，这本身就是一件莫名其妙的事情。

经过在计算机中的反复对比，David得出结论：这可能并不是一场海盗劫持行动，而是一个巨大的骗保案。

几天之后，英国劳埃德船级协会和众多保险公司收到了来自David的电子邮件：

“劫持者既不是索马里人，也不是海盗， 而是也门的保安队或者海军。我很快会对这个情况做出进一步解释。”

这封邮件就像炸弹一样让整个保险业都为之震动，虽然他们都希望这是一次骗保案，但离真相越来越近之后，所有人又倒吸了一口凉气，因为David随后被人暗杀了。

David被杀现场

发出邮件的第二天，David乘坐自己的SUV准备到附近吃午餐，安装在座位底下的炸弹被人引爆， David当场毙命，手还保持着往前伸的姿势，像是要抓住什么。

即使在也门这个对爆炸习以为常的地方，调查员之死还是让人震惊。许多人自发为David送行，也门内政部也下令彻查David之死。

随后，当地警察找到David的密友Roy Facey，询问他是否对事件有所了解。

Roy Facey（左）

Facey陷入了纠结，因为他知道David是被谋杀，但说出真相又担心人身安全。要知道在接受询问之前就已经有人提醒过自己不要说太多。在经过激烈的思想斗争之后，Facey还是把David的调查结果告诉了警方。

然而可怕的是，就在询问结束不久的7月25日凌晨，Facey在睡梦中被电话吵醒。来电的是英国驻也门大使馆，带给他的消息也言简意赅：

“你有生命危险！在有人接应你离开也门之前不要跟任何人有接触！”

也门首都

在那之后， Facey在自己的公寓里度过了人生中最绝望的36个小时。他只敢躺在床上一动不动，连灯都不敢开。36小时之后，军方护送Facey离开了也门这个是非之地。

在那之后，不管是英国方面还是也门官方都曾派人发起过对David案子的调查，而Divid的朋友也曾委托一位巴基斯坦的调查员想给David一个说法，但最后的结果不是被拘禁就是被遣返。而在1年后，David生前的好友兼律师也在家中意外身亡......

发生这一切之后，真相已经存在每个人心中，但因为证据和证人不是被毁坏就是被灭口，这一串案件的调查成了一个禁区，真相此时就像死神一样恐吓着每个试图接近的人。

直到美国海军介入了David案的调查

由于“油轮劫持案”涉及到了亚丁湾海盗，美国海军十分认真的认为这是一伙出没在自己护航区的“新型海盗”，作案手法独树一帜，他们有必要调查清楚。

随着越来越多的资金和人员牵涉到劫持案中，美国海军就案件的疑点发布了报告，除了肯定逝去的调查员David的调查结论。还补充说：

“索马里海盗大多皮肤黝黑，讲当地语言，而当天的劫持者皮肤浅棕，说着阿拉伯地区的语言。而且油轮数据记录仪中的数据表明，遇袭时，船体正向西行驶，而索马里是在南边。

最可疑的是， 当时的海盗是如何知道艺术大师号申请了安保小队的？”

海盗

八月末，美国海军罪案调查服务中心、承保人和投保方人员、以及各路爆破专家等人组成的小队上船介入调查。调查结果显示：原以为是海盗用手榴弹引发的爆炸，但地板上膨胀的金属盘子表明，这是由威力极强，火力集中的炸弹造成的杰作！

这一切的证据表明，油轮主人 Marios Iliopoulos有重大骗保嫌疑，而帮凶就是船长和工程师。

2009年， Iliopoulos还曾拥有的一艘可装载9万吨油的油轮艾利号，这艘油轮在意外发生火灾后虽然得到了及时救援，但在三个月内又因为莫名的事故在平静的水域沉没，从而获赔3500万美金。要知道艺术大师号的船长和总工程师都是艾利号的原班人马。

事情的真相已经不再像是秘密，而以Talbot为首的保险公司也正式发起联合诉讼，起诉苏伊士财富公司老板Marios Iliopoulos涉嫌骗保。他们认为艺术大师号油轮船主Marios Iliopoulos一手策划并导演了这场劫持案。

在种种证据面前，Marios Iliopoulos在法庭上彻底失态，他当众威胁出庭证人，让他小心自己的人身安全。而这也成了给Marios Iliopoulos定罪的罪状之一。

最终，Iliopoulos因为谋划欺诈的罪名被逮捕羁押。

至此，历时6年，牺牲数位调查员的“艺术大师油轮劫持案”终于告一段落。在事件的最开始，无论骗保人员还是调查员都没有想到最后会是这样一种结果。

（完）

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是的，你们的男人装又回来了